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ウィルピンチ【2019年の思い出】森伊蔵🍶奪還作戦
日本に持ち帰った森伊蔵ですが、 実は、シドニーからの帰国の際、 自分のミスで、とんでもない事態に陥ってました。 シドニー国際空港の、 JALカウンターで手続きを済ませ、 出国し、保安検査場に。 そこで、アクシデントは、起きました。 「オサケ、ハイッテルダロ」 「あ!!!」 「ダシテクダサイ、ボッシュウシマス」 うっかりして、機内持ち込みにしてました。。。 スーツケースから取り出して、 検査官に、森伊蔵を引き渡し。。。 森伊蔵、没収。 ああ、、、、、オレの森伊蔵。。。 😭😭😭 テンション、ダダ下がり⤵️。。。 カンタスファーストラウンジに入り、 ワイン🍷を飲みながら、沈んでいました。。。 まあ、1万円位だし、あきらめるか。。。 その時、天から聞こえたエミリーの声、 「ウィル、あきらめるなんて、あなたらしくない」 はっ、としました。 そうだ、可能性がある限り、チャレンジだ!!! 😎 【森伊蔵奪還作戦】 スタートです。 保安検査場に戻ると、 森伊蔵が三本、 並べて置いたままになってました。 良かった、まだあった。 そこにいた検査官に、 「あれは、自分の森伊蔵なので、 カウンターに戻って預けたいんですけど」 と伝えると、 「そう、じゃあコッチきて」 別の責任者みたいな方を紹介してくれました。 責任者の方は、 「おー、そうかそうか、 じゃあ出国の係に話してやるよ」 と、出国の係のところへ。 出国係のオジサンは、 森伊蔵を抱えた自分をみて、 「オー、モリイゾウジャナイカ!!! オレニウッテクレナイカ?ジョーダンダヨ アズケテキナ」 と、逆戻りして、JALカウンターに。 無事に、往路の森伊蔵3本 預けることができました。 カウンターのGSさん、 「最近厳しくて、戻ってこれないんですよ」 と言ってました。 保安検査場の人、オジサン、ありがとう。 神様は、いました。 こうして、15本持って帰れました。 この後、ラウンジに戻って飲んだワインは、 五臓六腑に沁み渡る、ウマサでした。 😎 ※4月の投稿を再構成しました。 #森伊蔵 #2019年の思い出
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2019年5月〜7月の修行・・・いや、旅行だな!! 総括
FOP2倍は9月に設定したので、この5月から7月で最低27000FOPを稼いでおかないと目標である50000FOPを超えることはできない。 キャンペーンに頼らずに50000FOPを超えることが第一のハードルだった。香港往復は修行ではなく旅行😆。FOPを重視したフライトではない。しかし、それでも3000FOPは稼げた。 次にバースデーフライトで6レグ。 これで20000FOP以上を稼ぐことが目標。こちらは修行も兼ねてあるので、アップグレードを貪欲に狙った。 ただ、それでも不足する可能性があるので、急遽マレーシア旅行の前に羽田那覇線1往復を特便21EクラスJで、組み込んだ。その甲斐あって、マレーシア旅行前にクリスタルを防衛できた。そして7月でサファイア防衛が確実になった。 5/1 JL111 羽田→伊丹 Jにアップグレード GW帰省 5/7 JL126 伊丹→羽田 Fにアップグレード 5/25 JL29 羽田→香港🇭🇰プレエコにインボラ 人生初香港🇭🇰初の羽田国際線 初のFラウンジ 5/28 JL26 香港🇭🇰→羽田 6/23 JL921 羽田→那覇 特便21EのJ 那覇ステイ 6/24 JL902 那覇→羽田 特便21EのJ JGCクリスタル防衛!! バースデー旅行inマレーシア 7/16 JL315 羽田→福岡 Jにアップグレード 7/16 JL328福岡→羽田 Fにアップグレード 成田ステイ 7/17 JL723成田→クアラルンプール🇲🇾 7/20 JL724 クアラルンプール🇲🇾→成田 7/21 機内でバースデー🎉🎉🎉🎊🥂 7/21 JL315 羽田→福岡 Fにアップグレード 福岡ステイ 7/22 JL314 福岡→羽田 Jにアップグレード 搭乗12回 フライト 28304FOP 年間通算 51874FOP 獲得マイル フライト&ショッピング&キャンペーン 2/26、モノレール〜8/19アンケートマイル 45029マイル 年間獲得マイル 72446マイル #jaldiscova #2019年の思い出 #香港 #マレーシア #赤組
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約16時間前
🌺🌸赤坂社長が語ったJALの成長戦略 ZIP AIR Tokyo編🌸🌺
先ほど放送された赤坂社長のお話の中で、ZIP AIR Tokyoをテーマに司会者とのやり取りがありました。 大事だなと思った箇所を聴き起こしましたのでお読みください。 「日本航空は長距離をやっている会社だから、中長距離に出ていってもオペレーションができるんじゃないですか?」(司会者) そうですね。中長距離はやはりなかなか技術的にも運航が難しいので、そう言った意味ではプレーヤーが少ないですね。 「成田ーバンコク、成田ーソウルは競争が激しいんじゃないですか?」(司会者) そうですね。LCCマーケットとしては大きいんで、ここで挑戦していきたいと思っていますが、決してここが本番ではない。 実は新規の航空会社においては、いきなり中長距離を運航するのは法律的にできないんですね。 ある一定期間、実績を積まなければいけない。 短い路線とか、そういうところで今回ここを選んだと。 ここで肩慣らしをすると。 それからより中長距離に打って出る。順番を追ってやっていきたい。 「それでは本丸は?太平洋を越えるとか?」(司会者) 今、太平洋を越えているLCCってありませんので、真っ先にまず太平洋をやりたいなと思っています。 ヨーロッパも含めてですね。 ヨーロッパ域内はありますけれども、いわゆるアジアを飛んでくるLCCはありませんので。 ぜひ挑戦したいと思っています。
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約17時間前
🌺🌸赤坂社長が語ったJALの成長戦略 総論🌸🌺
先ほどの生放送で日本航空 赤坂社長が成長戦略に関してお話されました。 その発言内容を聴き起こしましたのでお読みください。 カメラが赤坂社長をゆっくりと大きく映していったシーンです。 司会者から 「新しい成長戦略の核になる考え方はどういうところですか?」 と問われ、 ①我々航空総事業をやっておりますので、まずやはり国際線。 これがひとつの成長ドライバーになります。 なかでも東南アジアと北米にかけたですね、ここが今後の最大の成長路線になっていく。 真ん中に我々日本がありますので、まずはここのラインをしっかり取っていきたいということですね。 ②加えてもっと周辺の事業のもっと新しい事業にも挑戦をしていきたいと思っています。 僕は2地点間輸送だけでは足りないと思っています。 まずは空港周辺のいろんな事業であるとか、観光であるとか、地方創成に関わることとか。 いわゆる2地点間輸送の線のサービスを、もっと広がりのある面のサービス、我々のサービス領域をもっと広げていくと。 AIであるとか、あるいは新しいテクノロジーですね。 こういうものを使いながら、我々のサービス、ヒューマンサービスを結びつけたような、そういうものをやっていけたらいいなと思っておりますけれども。 ------------------------------------ 以上が成長戦略の総論です。 国際線と周辺領域。 明解だったと思います。 各論として、羽田の発着枠、A350、ZIP AIR TOKYO がありました。 各論はのちほどご紹介させていただきます。
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