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#搭乗記念品(シール・ポストカードなど)
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うーーん、短距離では厳しいかな。。
羽田~名古屋はシートベルトサインが消えている時間は30分もありません。 ドリンクサービスすらなく、キャンディ配布のみ。 そこで、ログブック出したり、都道府県スタンプをお願いしたり、無理があると感じました。 機内販売を買いたい方がいたのですが、全然その機会が訪れず、とっても、焦っておられました。 よく、「言うのはただ」ってここでも言われてますが、それは言う側だけのことであって、言われた側、周りの方々にとっては、決して「ただ」ではないというか、充分に手間がかかっているというか。。。 サービスはただ、っていう日本だけの感覚、考えたいところです。 きちんとサービスにも対価を払うし、受けとる、そういう国に変わっていかないと、日本の所得はあがっていかないし、海外においていかれるのではないでしょうか。 海外へ行くと、年々、物価の上昇、イコール日本円の相対的価値の下落を感じます。 東南アジアへ行けば豪遊できた時代もありましたけど、今では、日本より高いレストランもざらにあります。 日本人のおもてなし精神を、タダでする時代ではない、と強く思いますし、させてはいけないとも思います。 と、機内で感じました。
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約2日前
秋田空港悪天候
本日、秋田に旅行でJL2171でJ-AIRを利用いたしました。 秋田空港周辺濃い霧が垂れこめ視界が悪い為、着陸出来ない状態なので仙台空港に向かうか伊丹に引き返すかもしれないと案内がありました。 キャプテからも先行機が上空待機しているとのアナウンス。 秋田上空で1時間以上サークリングで待機しました。 CAさんも随時状況説明のアナウンスをし飽きさせないように様々なサービスをされてました。 そして霧をくぐって見事着陸。 後で知りましたが先行機の羽田からの青組さんは上空待機後に羽田引き返し、後から来た中部からの青組さんは上空待機して降りれず仙台に行き先変更。 そんな中待機して粘ってチャンスを逃さず着陸するJ-AIRの乗務員さんの判断と技量に感動いたしました。 自然相手で仕方ないのにCAさんは何度もお詫びのアナウンスをされ地上係員さんも出迎えてお詫びの挨拶をされていました。 やっぱりJALグループ素晴らしい。 この場を借りてパイロットとCAさんそして関係者の方々にお礼を申し上げます。 安全運航ありがとうございました。
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01月21日 16:14
リサーチのご報告③
えー、レポなしだとまた酔いつぶれているのでは、という、あらぬ疑いをかけられますので。 いや、ちょいと、飲み過ぎでしょ、というのは、まあ、認めます。朝から8杯目。 先程の往路、909便のご報告の続きです。  白服様は、ご搭乗者名簿により、ある程度、お客様の識別が出来るそうです。 クラスJのスペシャルドリンク、更新のタイミングは不定期だそうです。 えーと、あとは……あ、そうだった。 えー、那覇線は修行者が多いので777や350はお酒10本くらい搭載してください、というリクエスト。笑っておいででした。確かに、妙に、アルコールがはけるなぁ、とは思っておいでだったそうです。 そういうリクエストが増えれば、本社でも対応致します、とのことでしたので… ひことらさん、頑張ってリクエストしてください。 そんな感じですかね。 1月の昼食メニュー、上旬・中旬・下旬、羽田発着、全6種類コンプリート致しました。今日の着便メニューが一番おいしかったかな? 個人の感想です。 #グルメ #機内食
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